中国城市公共交通协会副理事长兼秘书长刘举: 城市轨道交通步入高质量发展“黄金期”

刘举表示,目前轨道交通在发展过程中也存在一定问题:一是城市开发建设主要为市场主导,城市交通基础设施建设为政府主导,二者在融合方面还需要进一步提升;二是公共交通投入巨大,边际收益在持续递减。

每经记者 张虹蕾    每经编辑 刘艳美    

中国城市公共交通协会副理事长兼秘书长刘举发言 每经记者 张建 摄

10月12日,2018国际轨道交通产业发展新都峰会在成都召开。活动现场汇聚国内外轨道交通领域优势力量,就轨道交通产业的高质量发展、安全运营等,探讨未来发展趋势、展示轨道交通前沿技术,交流国内外先进经验。

会议现场,中国城市公共交通协会副理事长兼秘书长刘举发表题为“城市轨道交通高质量发展的‘黄金期’”的主旨演讲。

他表示,城市轨道交通是现代城市交通系统的重要组成部分,是城市公共交通系统的骨干。近几年城市轨道交通取得了丰硕的成果,目前城市轨道交通步入高质量发展“黄金期”。

眼下,我国开通轨道交通的城市有35个,总里程达到5027.36公里。覆盖城市包括大、中、小及一二三线城市,这也是轨道交通制造装备产业的发展成果。刘举提到,轨道交通具有准时准点和受环境影响小的特点,具有广泛的市场潜力和生命力。

另一方面,目前轨道交通在发展过程中也存在一定问题。一是城市开发建设主要为市场主导,城市交通基础设施建设为政府主导,二者在融合方面还需要进一步提升;二是公共交通投入巨大,边际收益在持续递减。上述问题都是轨道交通进一步发展提升需要改善的问题。

提到轨道交通的未来发展机遇,刘举进一步解释称,“交通强国”体现在装备技术、工程建设、运营服务三方面。目前,中国很多具有代表性的交通建设项目都排名世界前列,但是整个公共交通的运营服务亟需提升。随着产业的升级和消费提升,进一步实现交通运营的优化会为轨道交通带来更多发展空间。

此外,通过“轨道+物业”等模式创新,以及技术创新、金融创新、服务创新等多维度的创新方式,推动轨道交通的进一步发展也十分重要。未来新能源、车联网、智能驾驶等技术的变革和网约车、共享出行、共享单车等新型出行模式的变革,也将给轨道交通带来巨大的发展空间。

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