哈啰搅局网约车 背负阿里“出行梦”升级本地生活？

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每经记者 李卓 实习记者 刘洋 实习编辑 王丽娜

继美团、高德之后，“一超多强”的网约车市场，还在持续涌入新玩家。

10月11日，有消息称，本在共享单车领域屡现锋芒的哈啰出行，跨界网约车。对此，《每日经济新闻》记者第一时间联系上哈啰出行方面，其相关负责人称，目前正与合作伙伴试点上线打车业务，具体信息等正式上线会第一时间对外公布。

实际上，出行市场早已今非昔比。尤其在经历了“网约车1.0”时代的烧钱大战和共享单车几轮资本大战之后，出行市场早已从资本驱动转向价值驱动，成为巨头间的拼图游戏。而站在哈啰出行背后的巨头，正是阿里。

值得注意的是，继几年前舍去快的打车之后，阿里系出行版图便处于持续调整中。哈罗单车冲出重围、更名哈啰出行的背后，便已暗含阿里出行的野心。就在10月12日，阿里宣布合并口碑和饿了么，成立本地生活服务公司，出行更加成为阿里本地生活服务不可或缺的一环。

搅局者哈啰

推出打车业务，是“哈罗单车”更名为“哈啰出行”之后的进一步举动。在网约车领域大小山头林立之际，此时入场的哈啰出行，多了几分搅局者的味道。

在获悉哈啰入局网约车消息后，记者第一时间登录哈啰出行App。App首页显示，北京地区目前尚只有单车、助力车两个入口，并无打车入口。

对此，《每日经济新闻》记者对哈啰出行方面求证，相关负责人表示，目前，哈啰出行主要与合作伙伴在上海、南京、成都试点上线打车业务，具体信息等正式上线，会第一时间对外公布。

10月12日傍晚，哈啰出行微博发布消息称，目前正在试点的城市不止上海、南京、成都这三座，具体消息会后续揭晓。

另有消息指出，目前哈啰出行旗下运力仅限于出租车。这一消息《每日经济新闻》记者通过上海市市民赵飞（化名）得到证实。赵飞告诉记者，今天（10月12日）中午，赵飞从上海复旦大学校区经由哈啰出行“打车”功能，成功打到车。界面信息显示，该车辆属于上海衡山汽车服务有限公司。赵飞随后拨通司机电话，确认该车辆确实为出租车。

对此，记者再次联系上哈啰出行方面，对方表示，具体业务下周公布，暂无更多信息披露。

对于哈啰出行入局网约车一事，易观汽车与交通出行分析师孙乃悦在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，哈啰出行主要还是基于现有业务进行生态化拓展，完善短途＋长途的业务体系，相互引流。同时，哈啰出行只是引入出租车业务。首汽、滴滴等引入出租车业务是不抽成的，有些平台甚至发补贴给用户端，即倒贴钱。因此，哈啰做出租车业务，首先资本压力就很大；再者其主营业务是单车，而单车市场整体尚未盈利。

在此基础上，有业内人士指出，出租车数量受国家控制，对于市面上有限的出租车，各家平台均有所争夺，竞争激烈，因此对于哈啰出行而言，保证打车便捷性堪称关键。

补齐阿里出行版图

挑战现有网约车市场，并非易事。高调进场的美团打车，曾在内部拟定扩张七个城市，但截至目前，实质运行区域只是南京、上海两地，且处于与滴滴停火阶段。即便滴滴处于“多事之秋”，多位业内人士仍向记者表示，滴滴目前的主导位置仍很难撼动。

换言之，如今的网约车市场“一超多强”的局面已相对稳固，在经历多波烧钱大战之后，价值驱动正渐渐取代资本驱动。在这一关口，哈啰“搅局”意义何在？

公开资料显示，哈啰出行目前已经完成F轮融资，蚂蚁金服持股36.733%为其第一大股东。

“从（哈啰）被纳入阿里系开始，阿里就在布局大出行了，腾讯系滴滴在大出行领域占据优势地位，同为腾讯系的美团不仅收购了摩拜单车，也朝大出行方向发展。所以，阿里系做大出行的任务自然而然就落在哈罗单车上了。”电子商务研究中心助理分析师陈礼腾对《每日经济新闻》记者表示。

哈啰似乎没让阿里失望。9月17日，哈啰出行CEO杨磊发布内部信称，哈罗单车在共享单车领域已是No.1。同日，哈罗单车更名为哈啰出行，宣布与上海申通地铁合作，并联手首汽约车、嘀嗒出行、高德地图等出行服务商，打造智慧出行平台。此次入局网约车便是更名后的自然延续。

不仅于此，实际上，在几年前舍去快的之后，阿里对于拼完出行版图的渴望便一刻未曾停息——全资收购高德（高德于2018年3月，亦进军网约车）、借款给ofo、投资哈罗单车……

值得一提的是，10月12日，阿里宣布合并饿了么与口碑，成立阿里本地生活服务公司，重新定义城市生活。对于全面升级本土生活的阿里而言，出行的意义不言而喻。

“单车、网约车产生的用户出行数据信息，未来可以为阿里的本地生活服务给予数据支持，并且通过发放优惠券，为本地生活导流。”孙乃悦对记者表示。

另一方面，正如王兴今年9月在敲钟现场所表示，美团做出行是足够有耐心的，相信未来打车业务也会实现它的价值。同时，被王兴强调的是，目前流量入口是手机、移动互联网，未来还有更多场景，摩拜是为了未来那个场景，“摩拜未来要做出行里的大众点评。”

至于哈啰与美团会否交锋，孙乃悦则指出，二者在网约车上冲突不大，毕竟两者的运营城市都不多；至于滴滴，短期之内地位依旧稳固，不过，其在部分城市可能会被分走蛋糕。