共享开放红利 成都青白江协同推进“金青新”大港区建设

“成都国际铁路港不是青白江的铁路港，而是成都乃至四川的铁路港。”这是在活动现场，记者听到活动工作人员在大型展板前向来宾介绍成都国际铁路港。

3月6日，“2019成都市青白江区城市品牌暨土地资源推介会”在成都举行。本次会议，是一场城市品牌升级发布会，向在场参会嘉宾解读了“金青新”大港区建设的重大意义。

“成都市委、市政府明确提出以国际铁路港为核心，以青白江为主体，实现新都、青白江和金堂联动发展，建设’金青新’大港区，形成城市南部抓天府新区和空港新城，城市北部抓大港区和国际铁路港的发展格局。”活动现场，成都市青白江区委书记张胜表示。

1月22日，“金青新大港区”首次在成都市政府工作报告中亮相。很快，它成为人大代表们关注的新焦点，依托自贸试验区、中欧班列、成都国际铁路港等开放名片，青白江将与新都、金堂“差异化”，推进“金青新”大港区区域一体化协同发展，打造成都北部发展核心增长极。

（现场图片 每经记者 苏娜/摄）

年内或获批国家级经开区和综合保税区

今年全国两会，住川全国政协委员联名提案《关于支持成都国际铁路口岸建设的建议》。其中提到，建议批准设立成都国际铁路港综合保税区。

根据全国政协委员、中国侨联副主席、省侨联主席刘以勤的调研，随着中欧班列（成都）的吸引力逐步扩大，一大批国内外知名企业提出要在铁路口岸开展保税加工，但是目前仅有成都铁路保税物流中心（B型），按照规定无法开展保税加工业务。因此，她提出批准设立成都国际铁路港综合保税区，拓展相关业务。

早在去年，四川省委、省政府印发的《关于实施“一干多支”发展战略推动全省区域协同发展的指导意见》中，明确提出“支持成都设立蓉欧铁路港经济技术开发区”，高起点建设青白江铁路枢纽港，构建国际航空客运和货运战略大通道，形成“空中丝绸之路”和“国际陆海联运”双走廊。

事实上，2018年期间，各方已明确表示在现有自贸区基础上，支持青白江申报国家级经开区和综合保税区。“目前，各项工作进展顺利，已正式上报国务院，预计年内能够获批。”谈到此处，张胜表示。

值得一提的是，青白江于1月25日已正式获批省级经济开发区，主要包括工业北片区、工业南片区、欧洲产业城片区等三大片区。

“金青新”大港区引擎价值日益显现

“以港口为功能核心，枢纽城市为发展极核，联动周边15-30km范围区域，形成多区域产业高度聚集、功能高度复合、资源高度共享的一体化、联动型发展大港区。”成都正和地产顾问股份有限公司高级董事、顾问总经理李杜莎在推介会上分享“内陆大港区引擎价值”。

纵观全球，位于美国东西两岸中心的达拉斯，依托公铁海联运，与其他贸易城市及港口建立战略合作，发展成为美国多式联运物流枢纽；位于德国鲁尔区的杜伊斯堡，依托德国铁路网对接外部铁路网覆盖欧洲，通过海港铁水式联运辐射全球，亦成为重量级枢纽城市。

可以看出，国际化大港区需具备“世界级物流枢纽和链接全球的多式联运体系、外向型产业体系、国际交往中心”三大特征。

这也是现在“金青新”大港区的发展模式，更是成都加快建设国际门户枢纽，打造内陆开放高地，以更高水平走向世界的重要一招。

青白江以“陆海联运枢纽 国际化青白江”为发展定位，规划建设“一港三城六个特色小镇”，积极创建国际化营商环境。吸引更多资源、价值要素将聚集。

此外，本次活动对青白江区拟上市重点土地和连片开发项目进行了推介，重点推介了11宗地块，共计约1081亩。据悉，这些地块的范围主要集中于产业布局完善、配套服务齐全的“一港三城”。

随着青白江区强力的产业导入、成都人才政策全面实施和安居工程等政策加持，青白江已属于典型“流入型”城区，区域人口已由近年来户籍人口40万增长到目前的常住人口65万。

下一步，青白江要完善交通和基础设施，加大对片区快速通道建设的支持力度。进一步发挥“铁路港+自贸区”的平台作用，提升铁路港的能级，进一步提升自贸区、港区服务全川的能力，更有效地促进区域经济发展。