Lyft、Uber二季度持续亏损 网约车只能靠创新业务讲“故事”了吗？

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又到美股财报季，本该是各家“秀肌肉”的时节，网约车玩家的成绩却略显“惨淡”。

在继当地时间8月7日Lyft（Nasdaq:LYFT)晒出2019年Q2“成绩单”之后，次日，其北美最大敌手Uber(NYSE:UBER)亦披露Q2财报。

不同于Lyft营收超市场预期，体量更大的Uber在营收、月活等诸多方面表现均较为平淡。

一喜一悲背后，无论是Lyft、抑或Uber，依旧难逃亏损持续扩大的阴影。另一方面，围绕创新业务，Lyft、Uber的表现却堪称亮眼，仅以Uber Eats为例，其月活同比增长超过140%。不过，包括外卖、货运、无人驾驶在内的创新业务，能否支撑起网约车的新故事呢？

网约车双雄“一喜一悲”

“我们仍将专注于重塑交通运输，并对市场境况的持续改善感到开心。”“由于这种积极的势头，我们预计2019年的亏损将好于预期。”在Lyft Q2财报中，Lyft CEO兼联合创始人Logan Green充满乐观。

财报显示，第二季度，Lyft营收（revenue）为8.7亿美元，相较于2018年的5.1亿美元，同比增长72%。同时，其活跃司机数量为2180.7万，与去年同期的1545.4万相比，增加41%。

值得一提的是，在2019年Q1财报中，Lyft预期Q2总营收为8—8.1亿美元，低于Q2实际营收。《每日经济新闻》记者注意到，Lyft Q1的营收增长便超预期。

在亏损方面，Lyft Q2经调整每股亏损为0.68美元，低于亏损1美元的市场预期。

此外，Lyft还上调其财年指引。财报显示，Lyft预计Q3营收为9—9.15亿美元，全年营收将达34.7—35亿美元，年增长率在61%—62%之间。

财报发布后，Lyft股价在盘后一度上扬超12%，并带动竞争对手Uber股价上涨。

不过，当地时间8月8日，Uber发布Q2财报后，股价一度暴跌12%。

财报显示，2019年Q2，Uber营收同比增长14%至31.7亿美元，不及此前市场预期。不仅如此，其净亏损亦达到52.4亿美元，高于市场预期，而去年同期净亏损为8.9亿美元，因此，这一数据为Uber开始披露财务数据以来的最大亏损。

而就亏损数据而言，Lyft亦不遑多让。报告期内，Lyft净亏损为6.4亿美元，较去年同期的1.8亿美元同比扩大接近260%。

总体而言，无论Uber、Lyft，亏损扩大之势似乎难以逆转。

新业务，新故事？

亏损，终究像恶灵一般缠绕着网约车赛道，国内玩家亦是如此。今年2月，国内移动出行霸主滴滴出行曾被曝出，2018年持续巨额亏损达109亿元。彼时，《每日经济新闻》记者向滴滴官方求证此事，不过，滴滴未予回应。

一方面是亏损持续扩大，另一方面，根据《每日经济新闻》记者统计，从2017年Q1到2019年Q2，Uber和Lyft的营收增速皆呈现逐渐放缓的趋势。

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数据显示，从2017年Q4之后，Uber总营收的环比增速便一直低于10%，而2019年Q2的总营收环比增速已降至2%。与之相较，虽然Lyft营收环比增速亦总体下滑，但目前仍高于10%。

在营收增速及亏损持续扩大的双重背景下，创新业务似乎成为网约车行业的新故事。

以Uber为例，财报显示，Uber Eats在Q2月活同比增速超过140%，其中，超过40%的新Eats消费者此前从未使用过Uber平台。截至2019年第二季度末，与Uber Eats合作的餐厅已达32万家。Uber Freight（货运业务）也在继续增加新客户。

此前，Morningstar分析师Ali Mogharabi对CNBC表示，在三大核心业务中，外卖业务对于Uber将来的盈利极为重要，“实际上，很多乘客在坐Uber的时候，往往也会在Uber Eats上点一份外卖，这样他们到家的时候就能享用”，Ali Mogharabi指出，Uber或将在2024年实现盈利，这得部分归功于Uber Eats的增长。

此外，Uber方面亦在财报发布后的电话会议上表示，下季度将推出大载客量车辆的共乘等创新业务。

而Lyft的业务虽相对“单一”，但亦在叫车服务之外，拓展移动业务。此前，它就曾收购Motivate及其共享单车网络，并在北美城市部署了电动自行车和小型摩托车。

值得一提的是，据报道，近期Uber宣布将营销部门人员岗位削减400人，裁员比例达到整个营销部门的三分之一。这是继Uber COO和CMO离职后，Uber的又一次重组。Lyft方面，其COO亦于近期离职。

在此背景下，创新业务能否承担起网约车新故事？同时，网约车玩家们在外卖、自动驾驶等创新业务方面碰触出怎样的火花？记者将对此保持持续关注。