美团王兴领投近3亿美元 他为何看中理想汽车

图片来源：每经记者 张斯 摄（资料图）

据说，美团老总王兴一直将亚马逊老总杰夫·贝佐斯当成偶像，不是私生活，而是公司运作上，在王兴看来，华尔街能够忍受亚马逊二十余年不盈利，关键在于亚马逊的“无边界扩张”。时至今日，亚马逊不仅是电商巨人，而且在云计算、智能硬件、流媒体服务等领域有前瞻性布局。

王兴从不掩饰自己的野心。早在2015年，他就表态“要把美团打造成一家超过1000亿美元市值的公司”。不同于亚马逊，王兴将目光投向了移动出行。8月16日理想汽车发布公告，称公司已完成5.3亿美元的融资。其中，王兴个人领投近3亿美元。从收购摩拜，到推出美团打车，再到现在的理想汽车，王兴的“移动出行”版图跃然纸上。

与蔚来汽车老总李斌不同，王兴在移动出行领域是后来者，没有可以奉如标题的金句言论，有的只是在其认为对的事情上进行大手笔的投入。“更看中大机会”，这是投资界对王兴一致的评价。

李斌说，200亿元是一个门槛，没有200亿元造车这个事谈都不要谈。王兴没有拿出这么多的钱，事实上，也没必要，因为王兴并没有打算自己动手，一锤一锤地将车给造出来。所以，王兴选择了理想。

看中大机会，也就意味着，王兴并不打算短期内看到收益。但我担心的是，这份投资可能会打水漂，问题出现在理想汽车选择的技术路线上。

去年10月，理想汽车发布了首款车型理想ONE。今年5月，理想汽车公布了关于理想ONE预订及交付计划的时间表：理想ONE将于2019年8~9月开始排产，并于2019年第四季度开始向首批车主交付。不同于市面上主流的纯电动和插电混动，理想ONE是一款增程式电动车，即，在纯电动汽车的基础上增加一个发动机。发动机不直接参与驱动，只给电动机和电池（当电池容量不足时）提供电能。简而言之，就是一台纯电动汽车载着一台烧油的发电机在跑。

然而，增程式电动车缺点更为明显。一是成本高，一辆车上搭载两套动力系统；二是发动机不直接驱动车辆，难以避免造成能量损失，节油效果一般。三是车身重，动力性能受到影响。事实上，包括通用、宝马、吉利、奇瑞在内，多家传统车企在市场上“试水”过增程式电动车，销量极低，杯水车薪，最后都以失败告终。那么多传统车企做不到的事情，理想汽车会是例外？反正业内人士不太看好。

当然，不排除另外一种可能：王兴看上了理想汽车手上的生产资质、生产基地和研发团队，一如当年恒大以法拉第为跳板，进入新能源汽车行业。假如真是这样，那王兴在下一盘很大的棋。从近年来公开的IPO情况看，受欢迎的是和科创、新型制造业等新产业挂钩的企业。在此，新能源汽车不失为王兴和美团进行“无边界扩张”一个最合适的尝试。唯一可惜的是，理想汽车“Allin”增程式电动车的风险有点大，别说帮助王兴“投资再造一个美团”，能否活下来都是个问题。