3月14日，国务院办公厅发布《国务院关于组建中国铁路总公司有关问题的批复》。国务院原则同意《中国铁路总公司组建方案》和《中国铁路总公司章程》。中国铁路总公司注册资金为10360亿元人民币，将原铁道部相关资产、负债和人员划入中国铁...
备受关注的、原铁道部拆分的“中国铁路总公司”今日下午依据企业法正式挂牌成立。
根据国务院机构改革方案，铁路实行政企分开，将铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职能划入交通部，铁道部如此庞大的一个部门，今后怎么管好？
前日国务院机构改革方案公布，不再保留铁道部的消息刚传出，昨日携程就宣布将提供高铁即动车组火车票的在线预订业务。
铁道部一部分演化为交通运输部下属政府职能部门，另外一部分演化为一个巨型企业——中国铁路总公司。
随着大部制改革落定，久受诟病的铁道部将被撤销，实行铁路政企分工。A股与铁路系统相关的股票不少，如果铁道系统真正推行市场化运行规则，打破铁老大的垄断，则相关上市公司未来一定会脱颖而出，投资机会也会由此衍生；反之，当改革仍然动摇不了...
ST传媒公告，由于公司铁道媒体业务基本停滞，公司无正常经营收入，使公司主营业务收入受到影响，导致一季度利润比去年同期大幅下降。公告显示，公司预计今年一季度实现归属于上市公司股东的净利润亏损约700万元-1000万元。去年同期为亏...
铁路改革的具体细化方案尚未出台，但巨额债务将是铁路改革无法回避的问题。
近些年，我国铁路实现了跨越式发展，保障了国民经济平稳运行和人民生产生活需要，但也存在政企不分、与其他交通运输方式衔接不畅等问题。为推动铁路建设和运营健康可持续发展，保障铁路运营秩序和安全，充分发挥各种交通运输方式的整体优势和组合效率，有必要实行铁路政企分开，加快推进综合交通运输体系建设。【详细】
谈及票价，盛光祖说，铁路的平均票价是偏低的，今后要按照市场规律，企业化经营来定票价。“我们也努力让车票更好买一些。”【详细】
铁道部部长盛光祖10日表示，机构改革之后铁路投资不会受到影响，铁路投资会按照规划如实兑现。他还表示，未来的铁路建设要分类，公益性的由政府和社会资本投入，经营性的鼓励包括民营资本在内的社会资本积极投入。【详细】
此前为了刺激经济增长，中国政府加大了对铁路的投资，中国铁道路欠下了高额的债务。截至2012年三季度，铁道部的资产为43044亿元，负债为26607亿元，资产负债率为61.81%，税后利润则为-85.41亿元。 负债问题谁来解决，成为了此次大部制改革的难点，2.6万亿由谁来偿还？ 【详细】
3月10日，人们在铁道部前留影。在公布的大部制改革方案中，铁道部将被撤销。
① 铁道部亏损的根本原因在于国家对铁路运输企业的定位不明，铁路企业未能按照市场化的要求开展经营。
② 2008年以来铁路建设的大跃进。在2008年应对金融危机的“4万亿元投资”中，铁路等基础设施建设就占了1.8万亿元，成为经济刺激计划的最大赢家。而根据2008年调整后的铁路中长期规划，为了弥补在铁路建设方面的长期的欠账，中国计划到2020年修建12万公里以上的铁路。
③ 由于缺乏竞争，作为垄断企业的铁道部一般不会有多大主动改进和提升经营水平质量的动力和压力，因此，内部运行管理损耗、成本往往十分巨大，最终出现“机构臃肿、人浮于事”等各种垄断病症。
④ 受货币政策收紧影响,今年以来,铁道部发债融资成本大大提升,其去年8月和今年6月发行的短期融资券,利率相差179个基点,利息成本上涨幅度接近七成。
⑤ 逐年递增的资产折旧、巨额利息支出及不断上涨的油料、配件等运输成本,是导致铁道部亏损的主要因素。2009年客运收入1090亿元，货运收入为1647亿元。虽然客运量保持两位数增长，但收入仅增加160亿元，且运输成本和财务成本也在增加。
⑥ 铁道部多名官员贪污后被“双规”。【详细】
盛光祖：要按照公益性和经营性来区分
对于债务如何处置的棘手问题，盛光祖多次作出回应：“铁路建设的债务，要按照公益性和经营性来区分。”他称，铁道部及国家要对这个进行认真研究，但他个人认为，公益性的建设项目债券要通过国家财政及其他手段来处理。
而对备受关注的“经营性债务”偿还方式，他表示：“这个也要通过多个方式，比如财政方面的贴息、既有资产变现还贷，当然，铁路部门经营提高效益也是偿还经营性债务的一个手段。”【详细】
中编办回应铁道部债务问题：留在下一步解决
中央机构编制委员会办公室副主任王峰11日就铁道部债务问题进行回应时指出，“债务问题是下一步组建公司之后，相关部门继续研究如何解决这个问题，而不是现在政企分开来解决的。这个问题等若干时间之后你就会看到答案的。”
王峰还提到，“因为现在仍然处于发展过程，它中间承担了大量公益性业务，除了企业经营，铁路还承担了大量公益性职能。”王峰称，“所以国家就要通过适当的方式来扶持它。”【详细】
2005年底全国与未来中国高速铁路总里程比较（公里）
受铁道部改革消息影响，A股市场铁路板块周一开盘集体大涨，国恒铁路（000594）与广深铁路（601333）涨逾4％，大秦铁路（601006）与铁龙物流（600125）涨幅超过2％，交运物流板块指数涨幅也达到2％。
交运物流板块开盘5分钟内主力资金净流入732万元，其中国恒铁路、铁龙物流、广深铁路位居个股资金净流入榜前三名，分别净流入137万元、43万元、29万元。【详细】
全国政协委员、中央人民银行副行长易纲10日下午在谈到机构改革方案时表示，在铁道部门机构转变过程中，原来铁路建设的贷款和铁路债要落实好债券债务关系，以利于稳定市场预期。【详细】
专家们比较关心方案的细化和铁路票价机制等问题。方案提出，国家继续支持铁路建设，加快推进铁路投融资体制改革和运价改革，建立健全规范的公益性线路和运输补贴机制，继续深化铁路企业改革。
全国政协委员、中国铁道科学研究院首席研究员黄强建议，可以仿照“阶梯电价”的方法来规划铁路票价。【详细】
“今年春季召开的中国两会不仅将进行新旧领导人的更替，同时也引出国务院机构改革的方案。中国政府决心消除双重管理以及实现政商分离。”德国之声如此形容中国国务院机构改革方案。
在国外媒体看来，中国新一轮改革表明，政府开始着手解决中国快速增长和发展所面临的诸多难题，顺应民意诉求，强调政府职能转变。特别是被称为“铁老大”的铁道部被撤并，意味着计划经济时代的最后壁垒被打破。【详细】
（图片来源：新京报）
中新社北京3月11日电(朱景朝)11日下午，十二届全国人大一次会议新疆代表团举行全体会议审议国务院机构改革和职能转变方案。多位代表表示，担忧铁路政企分开后，铁路总公司会追求经济效益的最大化，不再对边境偏远地区的货物运输给予照顾，从而...
中央机构编制委员会办公室副主任王峰今日表示，改革之所以推进铁道部政企分开，就是让“铁老大”能够真正的走向市场，引入竞争机制，广泛的吸纳社会资金。
除去中途短暂几年的合并外，作为最早的政府部门之一，铁道部经历了其独有的辉煌和争议。昨日，随着一纸改革方案披露，铁道部将自此成为历史，这个存在了60多年的特殊系统将消失在国务院组成部门的名录里。昨日上午，“末任部长”盛光祖笑谈“没遗...
铁路系统市场化改革，或许能够化解一些债务负担，问题在于，这些债务负担最终是由全国百姓埋单。
受此消息影响，A股市场铁路板块周一开盘集体大涨，国恒铁路（000594）与广深铁路（601333）涨逾4％，大秦铁路（601006）与铁龙物流（600125）涨幅超过2％。
中新网3月11日电中央机构编制委员会办公室副主任王峰今日就铁道部债务问题进行回应时指出，“债务问题是下一步组建公司之后，相关部门继续研究如何解决这个问题，而不是现在政企分开来解决的。这个问题等若干时间之后你就会看到答案的。”中央机...
