车企加码数字化转型 宝马高乐：中国市场呈现“逆本土化”趋势

随着软件定义汽车时代的来临，数字化也已成为汽车行业转型的一大方向。

据央视新闻消息，日前，12家中央企业在天津成立了汽车数字化转型协同创新平台。通过这一平台，到2023年，将实现数字化转型关键核心技术局部突破，制定汽车行业数字化转型路线图。到2025年，在解决行业共性技术、关键“卡脖子”技术领域发挥出重大作用。

国信证券研报认为，在百年汽车变革加速，工业4.0背景下，数字化是必然产物。汽车行业的数字化转型，促使汽车从交通工具向智能移动终端升级，基于车端数据的获取借助机器学习、算法，推动智能驾驶时代的到来；基于人端数据的获取通过算法、数据监控等赋能车内娱乐体验及车外多场景服务，提升用户出行体验，增加价值创造。

在政策、技术和市场因素的综合驱动下，眼下各车企都加快了在数字化领域的转型步伐。如，宝马集团已经将数字化作为企业转型的三大方向之一，与电动化和可持续发展并行；戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松也曾表示，对奔驰来说，全面数字化与全面电动化同样重要。奔驰的全面转型不仅是“电动为先”，同时也是“数字为先”。

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事实上，宝马集团在中国的数字化进程保持着较快的节奏。去年10月，宝马公布了其在中国的数字化战略，即以客户为中心、用数据赋能和打造适应数字化进程的组织；同年，宝马成立了名为“数字汽车（Digital Car）”的新部门，所有汽车数字化和相关的数字服务都将由该部门负责；早在2019年，宝马在中国成立了领悦数字信息技术有限公司（以下简称领悦），致力于从客户视角审视业务流程，在客户触点层面打通垂直并行的业务板块，搭建线上线下衔接的客户体验。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐认为：“中国已经成为宝马数字化研发最重要的研究中心，以往将国外经验带到中国的‘本土化’过程已经成为‘逆本土化’过程。宝马的数字化解决方案，以及越来越多的产品功能，会首先在中国实验室、中国研发中心诞生，然后再输出到宝马集团其他地方。”

值得注意的是，去年9月，宝马推出了全新的My BMW APP应用程序。中国是唯一对此软件进行本土化开发的市场，且社区、会员和电商都是中国版专属功能，由宝马中国软件开发人员和领悦团队专为中国用户的需求而共同研发。来自宝马的最新数据显示，截至目前，My BMW APP总用户数已超过300万，月活用户超过130万，成为连接车主、粉丝和BMW数字生态系统的重要触点。

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“作为宝马集团在全球成立的第一家数字化公司，领悦的核心任务是推动集团在中国的全渠道营销、销售管理及客户生命周期管理等领域的数字化建设，为宝马‘以客户为中心’的运营转型赋能助力。”领悦数字信息技术有限公司总裁兼首席执行官梅晓群表示。

值得一提的是，宝马认为，在为客户打造线上线下连接的数字化体验上，经销商同样扮演着核心纽带的角色。所以，推动经销商的数字化转型也尤为重要。

为此，宝马于去年10月底上线了由领悦开发的“SPARK-DMO”经销商客户业务运营平台，目前已实现经销商全网覆盖。该平台全面对接了客户通过各个业务渠道产生的销售、售后服务需求，赋能经销商通过数字化的方式高效完成日常核心业务，同时获取第一手业务信息，通过可视化报告协助管理层优化经销商业务运营。

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宝马在数字化领域的发力正在收获回报。数据显示，今年前9个月，宝马集团共向中国客户交付约66.96万辆BMW和MINI汽车，较2020年同期增长19.6%。

“在市场面临诸多挑战的情况下，这样的成绩来之不易。接下来，宝马仍将继续推进产品攻势，按计划全年在华推出25款新车型。”高乐表示。