莱西市低空经济发展潜力

莱西市低空经济发展基础

莱西低空经济的突出特点，不是单独拥有一座机场或一个制造项目，而是店埠通用机场、飞机整机制造和航空职业教育集中在同一片区。青岛市促进低空经济高质量发展实施方案将莱西片区列入低空经济提升区，明确布局固定翼飞机制造、无人驾驶航空器制造、人才培训和航空研学，并将其定位为集制造、运营、教育和文旅于一体的综合园区。^[01]

这种空间集聚让不同资源形成了明确分工：万丰钻石等项目承担飞机及零部件制造，店埠机场提供试飞、训练、停场和飞行保障，两所航空院校培养维修、驾驶和无人机应用人才。新华社报道所描述的产业链，已经从航空器研发、航材加工和精密制造延伸至飞行培训、空运服务和职业培训。^[03][15]

2025年，莱西低空经济产业产值增长20%，空天装备产业园一期主体完工。当地随后把园区基础设施升级、无人机研发制造项目引进和上下游配套完善列入年度任务。这些进展说明，莱西已经形成“机场支撑制造、制造连接试飞、院校提供人才”的基本组合，但产业园扩建和更多项目导入仍在继续。^[11]

店埠通用机场与飞行服务

店埠通用机场为莱西提供了能够持续使用的飞行基础设施。机场占地约450亩，配置800米跑道、约2.4万平方米机坪、7600平方米机库和30个停机位，训练空域超过800平方公里。这些设施可以同时承接飞行训练、试飞、停场保障和部分工业无人机任务。^[02]

判断机场是否真正发挥作用，关键不只是看设施规模，还要看实际飞行记录。截至2026年1月，公开报道显示，店埠机场已累计安全飞行26000架次、11000小时；2025年1月较早的统计为13049架次、4426小时。两个时间节点共同记录了机场投入运行后飞行任务的持续增长。^[05][13]

机场已有10余家企业驻场，并与约12家通航公司开展合作。公开业务覆盖飞行员培训、夜航保障、应急救援、空中巡查、科学实验和新机型试飞。由此可以确认，店埠机场已经从单纯的基础设施转变为莱西通航运营、科研试飞和人才训练的共同载体。^[05][06][13]

整机制造与无人机项目

万丰钻石飞机项目构成莱西低空制造的核心。上市公司公告显示，项目计划总投资2亿元，规划年产220架钻石飞机，其中包括120架DA50和100架HK36。这里的220架属于规划产能，并不代表已经实现的年度产量。^[08]

DA50在莱西已经具备机体构件加工、部件装配、整机总装和调试能力。2023年，万丰钻石取得山东省首张飞机整机生产许可证；2025年，中国大陆首架DA50完成交付。2026年的生产现场报道显示，莱西车间有200余名工人参与相关生产环节，说明项目已经进入实际制造和交付阶段。^[03][09][13]

莱西的无人机项目也从生产线建设进入具体机型验证。翊蓝航空已建成大型无人机生产装配线，300公斤级和700公斤级产品进入稳定量产，400公斤级机型完成首飞。由此看，莱西的制造基础已不再局限于有人固定翼飞机，而是在向工业无人机及其零部件配套延伸。^[13]

航空职业教育与人才支撑

莱西航空职业教育的价值，不只体现在学校和学生数量，更在于专业设置能够对应本地产业岗位。青岛航空科技职业学院开设30个招生专业，服务7000余名在校生；校内实训基地、实训工位和校外合作基地覆盖飞机维修、无人机应用、飞行服务和机场运营等方向。^[04][10]

青岛航空科技职业学院与青岛北方航空职业学校在校生合计超过1万人，两所院校设置的无人机检修、航空器维修和定翼机驾驶等特色专业，分别对应制造、维修、飞行和运营岗位。这使莱西在引进项目时，不必完全依赖外地输入基础技能人才。^[03]

院校与企业之间已经形成实训合作。青岛航空科技职业学院与万丰钻石、翊蓝航空等企业共建实训或产教融合项目，其中与万丰共建的基地直接服务DA50生产和维修需求。学校、企业和机场之间由此形成从课堂训练到生产实训、再到就业岗位的衔接关系。^[04]

莱西低空经济应用场景

莱西的应用场景首先围绕已经投入运行的机场和制造项目展开。DA50整机生产需要试飞、交付和维修保障；工业无人机需要完成性能验证和任务测试；飞行培训、应急救援、科学实验和空中巡查则能够共享机场的空域与保障资源。^[02][06]

店埠机场已经保障多种无人机项目。2025年3月，起飞重量3.3吨、载重1吨、满载航程1000公里的TP1000无人运输机在此完成首飞。该项目证明机场具备吨级货运无人机首飞保障能力，但并不等同于该机型已经开展常态化商业运营。^[14]

莱西还完成了跨省和跨海低空物流验证。2025年4月，浙江新昌至山东莱西的跨省低空航线通航；2026年4月，大连与莱西之间的跨渤海无人机物流航线完成试飞。两项进展分别验证了长距离陆上运输和跨海运输路径，后续是否常态化运行仍以运营单位公开信息为准。^[03]

航空研学已经形成实际客流。2025年以来，店埠机场及两所航空院校累计接待体验飞行和研学参与者1万余人次，并带动餐饮、住宿等综合收入超过100万元。这表明莱西的低空应用不仅服务制造和试飞，也开始连接教育与文旅消费。^[13]

低空经济产业园承载与建设进度

综合现有资料，莱西已经形成“通用机场、飞机整机、工业无人机、航空职教和飞行服务”共同发展的县域产业组合。其中，店埠机场、DA50生产线和航空院校属于已经运行的实体载体；工业无人机量产和首飞构成新增制造能力；物流航线、航空研学和公共服务则在拓展应用端。

莱西目前更接近“制造落地、场景拓展”的发展阶段。其优势在于机场、制造与教育能够在同一片区衔接；下一阶段的关键，则是空天装备产业园后续建设、更多上下游企业导入，以及试飞和示范航线能否转化为持续订单与常态化运营。^[01][11][13]