魅族与领克“合体”造车，沈子瑜：没有手机软件赋能的车企都将逐渐掉队

李书福的手机梦终于照进了现实。

3月30日，星纪魅族集团联合领克汽车发布了新一代旗舰手机魅族20系列，无界生态系统Flyme 10，以及第一代Flyme Auto车载人机交互软件。据了解，上述车载人机交互软件将首先搭载在领克08车型上。

“从汽车工业到消费电子产业，中国厂商已从最早的初学者、跟随者，逐步成为整个行业技术发展的探索者、引领者。不论是手机企业开始造汽车，还是汽车企业尝试造手机，最终都是为了创造更好的用户体验，通过产业的协同优化升级，为中国制造赢得更多的尊重。”吉利控股集团董事长、星纪魅族集团创始人李书福表示。

业界认为，手机厂商在消费电子领域经验丰富，由他们来做汽车软件优势明显。在此背景下，Flyme Auto一直以来备受关注。星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜表示：“没有手机软件赋能的汽车厂商都将逐渐掉队。”

Flyme Auto系统基于Alive Design的设计理念打造，魅族Flyme OS手机系统中的核心功能，如Smart Bar、小窗模式等均在Flyme Auto车机系统中得以延续，同时还新增有“超级桌面”等功能。

据了解，在领克08研发之初，魅族、亿咖通科技、领克汽车就已经形成一个团队，深度融合共同研发，在汽车研发的最初阶段，就已经为手机、芯片及相应的功能预留了位置，确保底层逻辑符合智能终端的需求。

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通过改变智能汽车技术架构，Flyme Auto让手机成为汽车的一部分，让升级手机和升级车机配置划等号，从而提升智能座舱使用体验。

此外，魅族和领克还共同宣布了“超级无界”合作计划，全面推动双方在产品、渠道及用户社区层面的进一步打通与融合：不断深化车手互联的功能创新，打通用户的移动与出行生态，实现Flyme Auto系统在领克后续产品上的搭载。

同时，魅族和领克还在终端渠道上深度融合，携手探索“智能汽车+智能手机”的全场景、体验式线下销售空间。4月2日，魅族首家体验店将在武汉开业，用户可以在店里体验领克08。

据了解，领克首家品牌用户体验中心将于今年第二季度在杭州开业，届时用户也可到店体验魅族20系列手机。双方还将共同组织Co客与魅友的联合活动，实现两大用户社区的深度联动。

有观点认为，Flyme Auto车机系统在功能和理念上或与华为鸿蒙智能座舱相似，其有望改善吉利旗下车型的车机体验并最终提振销量。

“魅族不是一个B2B的公司，而是一个B2C的公司，魅族不会做汽车公司供应商的生意。而亿咖通是B2B的公司，我是这两个公司的CEO，促成了两边的战略合作。Flyme Auto是用Flyme Design去驱动的软件，Flyme Design跟Flyme OS是一套体系，这在一般的汽车公司是很难被接受的，因为每一个汽车公司都希望有自己的车机品牌。Flyme Auto是B2C的产品，拥有Flyme Design。未来Flyme的核心能力，也会支持更多的汽车公司，让做B2B的亿咖通把Flyme的核心能力赋能给所有汽车公司。华为也是一样的，它有汽车BU来做B2B业务，但是问界是B2C的产品。”沈子瑜在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

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值得注意的是，在李书福引领的智能出行科技生态圈中，“少壮派”沈子瑜作为关键人物被委以重任。除了执掌星纪魅族，沈子瑜还同时担任亿咖通科技的董事长兼CEO，这一人事任命将进一步促进双方企业之间的协同效应，也有利于双方产品的配套程度。

日前，亿咖通科技已与星纪魅族达成独家战略合作伙伴关系，双方携手打造Flyme Auto智能座舱解决方案。基于此，领克08首次搭载亿咖通科技的安托拉1000Pro计算平台，集成2颗超高算力的自研7nm“龍鷹一号”芯片，NPU总算力16TOPS（int8），GPU总算力达到1800G（FLOPS）。

沈子瑜表示，除安托拉1000 Pro外，亿咖通科技目前已推出多款全球化计算平台解决方案，其中安托拉1000已被一汽红旗选用，计划应用在量产车型中。而基于AMD锐龙嵌入式V2000处理器和Radeon RX 6000系列GPU的亿咖通·马卡鲁（ECARX Makalu）计算平台，将于2024年搭载在smart品牌的纯电量产车型上。此外，据沈子瑜透露，亿咖通科技正在研发一套包括中央计算平台、SoC和软件的全栈式解决方案。