快递驿站遇转让潮：日工作超12小时月入仅数千，专家称或成过渡业态

Q：未来快递驿站会被淘汰吗？

关于快递驿站的未来，业内专家存在两种主要观点，但均指向行业将迎来结构性调整：一种观点认为驿站属过渡性业态，最终将被替代。中国交通协会快运物流分会副会长徐勇明确表示，人工快递驿站已完成历史使命，正被“驿站+快递柜”模式逐步淘汰。他判断，未来快递行业将形成“以送上门为主，智能柜、驿站+柜为辅”的格局，“大多数驿站是过渡性业态，最终会被淘汰”。这一判断基于快递价格战趋缓后，末端服务质量要求提升，单纯依赖人工分拣的驿站难以满足消费者对时效性和便利性的需求。另一种观点认为驿站将经历“洗牌”，优质经营者将留存。全联并购工会信用管理委员会专家安光勇分析，驿站正从“末端配送缓冲节点”转变为“责任承担节点”，上游企业要求驿站承担准直营网点的服务标准，包括时效保障、投诉处理等。“留下来的不是最勤奋的人，而是成本结构最稳、角色认知最清醒的经营者”，即能通过精细化管理控制房租、人工成本，并有效应对上游风险转嫁的驿站将存活。当前行业现状显示，短期内驿站作为末端配送补充的角色仍难替代。尽管转让潮出现，但全国驿站总量仍保持增长（如菜鸟、兔喜等品牌持续扩张），尤其在人口密集的老旧小区、城中村等区域，驿站仍是解决“最后一公里”配送效率的重要方式。不过，经营门槛已显著提高，低效、抗风险能力弱的驿站将加速退出，行业将向“少而精”的方向发展。