成都广元“去回循环”专列首开 一列班列背后的青白江“潮”逻辑

成都广元“去回循环”专列 图片来源：成都市青白江区提供

3月24日，一列满载“四川造”汽车零配件的专列在成都城厢站鸣笛启程。此次专列采用创新的“去回班列箱源循环”模式，成都中欧班列集结中心广元基地同步举行现场授牌，标志着两地构建“枢纽对枢纽”高效协同物流新体系迈出了实质性步伐。班列沿着中亚班列线路一路向西，为“川货出川”注入强劲新动能。

这样的场景，在成都青白江区已是常态。对于这个曾经“因厂建区”的老工业基地而言，每一列班列的驶出，都是一次城市身份的重新定义——不靠海，那就靠“潮”。

十年前，青白江还是川化、成钢两大企业的“工业锈带”。如今，中欧班列（成渝）累计开行超3.6万列，辐射境内外161个城市，货物最快9天抵达欧洲腹地、3天可达东南亚地区。据统计，2025年，青白江外贸进出口总额达531.7亿元，临港贸易同比增长60%。

通道打开了，产业也在悄然迭代。扎根青白江十七年的成都正西智能装备集团股份有限公司，2025年成功获评国家级专精特新“小巨人”企业，实现了从传统制造向智能装备整体解决方案提供商的转型升级，年产值达4.2亿元，产品畅销全球40多个国家和地区。从重工业到高精尖，青白江的产业版图正在被重新绘制。

制造业升级的背后，是创新体系的支撑。文澜智谷、西南环科院等中试产业基地相继布局，环科院西南中试基地两项有机固废技术摘得德国纽伦堡发明展铜奖，形成“科技创新—小试中试—产业孵化—生产制造”全链条。

当前，青白江区“十五五”蓝图已然铺开：打造功能更强的“综合大枢纽”、构建辐射更广的“多元大通道”、做强服务更优的“开放大平台”。当“钢铁驼队”从这片土地驶向远方，一个内陆城市正在书写属于自己的“潮”字新解。不靠海，靠的是开放之潮、产业之潮、创新之潮。