FREELANDER神行者全球CEO文飞：增程或插混车仍有市场机会

“FREELANDER要在智能新能源领域接上这一棒。”日前，FREELANDER神行者全球CEO（首席执行官）、奇瑞捷豹路虎董事、常务副总裁文飞在接受《每日经济新闻》记者采访时说。当前，在全球业务承压之际，捷豹路虎正在中国市场加快新能源转型，并通过新的品牌和产品体系寻找增量。

文飞透露，捷豹路虎目前正进一步强化不同品牌间的定位区隔。其中，揽胜主要覆盖百万元以上市场，卫士聚焦约60万至90万元市场，国产发现运动版和揽胜极光的价格则主要位于35万至50万元区间。今年3月，奇瑞捷豹路虎已经停产国产燃油路虎，FREELANDER的一项重要任务，就是延续并填补原本35万至50万元国产路虎所覆盖的用户群体和市场需求。

9月3日晚间，FREELANDER神行者品牌首款车型神行者8正式上市。作为奇瑞捷豹路虎在“合资3.0”模式下推出的新能源产品，神行者8将价格带进一步下探至30万元级，售价区间为30.99万至39.99万元。

图片来源：每经记者 刘曦 摄

FREELANDER切入新能源市场后，价格体系也随之发生变化。文飞表示，目前国内市场竞争激烈，即使是中大型新能源SUV，高配置和智能化产品大部分也集中在35万至50万元区间，“作为全系新能源和智能化的全新FREELANDER，入局也不能偏离主流航道太远”。

除了价格和品牌定位，动力路线也是FREELANDER接下来需要面对的问题。今年以来，国内纯电动车市场增长明显，围绕增程市场未来空间的讨论也在增加。首款车型神行者8选择增程动力之后，新车是否会进一步布局纯电，也成为外界关注的问题。

对此，文飞认为，纯电市场尤其是今年4月以来的增长趋势十分明显，但这并不意味着增程或插混已经失去市场机会，不同动力形式仍在满足不同家庭结构、城市和出行场景下的需求。

文飞向记者透露，FREELANDER下一款车型的产品规划中已包含纯电动力形式，面向全球市场同样规划了纯电版本。

至于已经上市的神行者8是否会进一步推出纯电版本，目前仍在论证。文飞表示，方盒子造型SUV发展纯电面临的一大挑战是风阻和续航之间的平衡，目前公司已经成立专门的风阻系数攻关小组。“等到风阻系数攻克到目标值，我们会毫不犹豫地推进纯电产品的开发。”