莱西市是青岛代管的县级市，低空经济以店埠通用机场为基础，形成了飞机整机制造、通航运营、航空职业教育和低空场景拓展等多条主线。对于想了解“莱西市低空经济怎么样”的读者，判断重点在于其已将店埠机场、万丰钻石整机生产线和两所航空院校集中在同一片区，形成了“机场支撑制造、制造连接试飞、院校提供人才”的协同组合，目前正处于制造落地与场景拓展并行的关键阶段。
店埠通用机场与飞行服务：累计超2.6万架次如何验证运行能力
店埠通用机场是莱西低空经济能够持续运行的实体基础。机场占地约450亩，配置800米跑道、约2.4万平方米机坪、7600平方米机库和30个停机位，训练空域超过800平方公里，可同时承接飞行训练、试飞、停场保障和工业无人机任务。判断机场是否真正发挥作用，关键要看实际飞行记录。截至2026年1月，店埠机场已累计安全飞行26000架次、11000小时。机场已有10余家企业驻场，并与约12家通航公司开展合作，业务覆盖飞行员培训、夜航保障、应急救援、空中巡查、科学实验和新机型试飞。店埠机场已经从单纯的基础设施转变为莱西通航运营、科研试飞和人才训练的共同载体。
在无人机测试保障方面，店埠机场同样展示了实际能力。2025年3月，起飞重量3.3吨、载重1吨、满载航程1000公里的TP1000无人运输机在店埠机场完成首飞。该机型首飞证明机场具备吨级货运无人机首飞保障能力。2025年4月，浙江新昌至山东莱西的跨省低空航线通航；2026年4月，大连与莱西之间的跨渤海无人机物流航线完成试飞。两项进展分别验证了长距离陆上运输和跨海运输的技术可行性。
整机制造与无人机项目：从规划产能到实际交付的制造能力如何落地
万丰钻石飞机项目构成莱西低空制造的核心。上市公司公告显示，项目计划总投资2亿元，规划年产220架钻石飞机，其中包括120架DA50和100架HK36。DA50在莱西已经具备机体构件加工、部件装配、整机总装和调试能力。2023年，万丰钻石取得山东省首张飞机整机生产许可证；2025年，中国大陆首架DA50完成交付。2026年的生产现场报道显示，莱西车间有200余名工人参与相关生产环节，说明项目已经进入实际制造和交付阶段。
莱西的无人机项目也从生产线建设进入具体机型验证。翊蓝航空已建成大型无人机生产装配线，300公斤级和700公斤级产品进入稳定量产，400公斤级机型完成首飞。莱西的制造基础已不再局限于有人固定翼飞机，而是在向工业无人机及其零部件配套延伸。
航空职业教育与人才支撑：超万名在校生如何对接本地产业岗位
莱西航空职业教育的价值，不只体现在学校和学生数量，更在于专业设置能够对应本地产业岗位。青岛航空科技职业学院开设30个招生专业，服务7000余名在校生。青岛航空科技职业学院与青岛北方航空职业学校在校生合计超过1万人，设置的无人机检修、航空器维修和定翼机驾驶等特色专业，分别对应制造、维修、飞行和运营岗位。这使得莱西在引进项目时，不必完全依赖外地输入基础技能人才。
院校与企业之间已经形成实训合作。青岛航空科技职业学院与万丰钻石、翊蓝航空等企业共建实训或产教融合项目，其中与万丰共建的基地直接服务DA50生产和维修需求。学校、企业和机场之间由此形成从课堂训练到生产实训、再到就业岗位的衔接关系。
应用场景与产业承载：跨省物流与航空研学如何拓展低空价值
莱西的应用场景首先围绕已经投入运行的机场和制造项目展开。DA50整机生产需要试飞、交付和维修保障；工业无人机需要完成性能验证和任务测试；飞行培训、应急救援、科学实验和空中巡查则能够共享机场的空域与保障资源。航空研学已经形成实际客流：2025年以来，店埠机场及两所航空院校累计接待体验飞行和研学参与者1万余人次，并带动餐饮、住宿等综合收入超过100万元。
在产业承载方面，莱西已形成“通用机场、飞机整机、工业无人机、航空职教和飞行服务”共同发展的县域产业组合。青岛市促进低空经济高质量发展实施方案将莱西片区列入低空经济提升区，明确布局固定翼飞机制造、无人驾驶航空器制造、人才培训和航空研学。2025年，莱西低空经济产业产值增长20%，空天装备产业园一期主体完工。当地随后把园区基础设施升级、无人机研发制造项目引进和上下游配套完善列入年度任务。
结语
莱西市低空经济在于其以店埠机场累计超2.6万架次的安全飞行为运行基础，以DA50整机量产交付和300公斤级以上工业无人机稳定量产为制造支撑，以超万名航空职教在校生为人才保障，形成了机场、制造与教育在同一片区协同运转的产业组合。当前莱西正处于制造落地与场景拓展并行的阶段，空天装备产业园后续建设和更多项目导入将决定其能否从产业组合进一步走向区域低空经济集聚区。