每经热评 | 马斯克挑战1万亿美元天价薪酬，他到底在“挑战”什么？

每经评论员 徐肖逍

这或许是商业史上最雄心勃勃、也最富争议的一份薪酬方案，但它同时也可能是一场关于制度理性与企业家疯狂创想的深层博弈。

特斯拉股东大会即将在11月6日举行，将就马斯克的“天价薪酬方案”进行表决。该方案以10年为期，设定了12项分阶段运营目标。马斯克每完成一项任务，即可获得约占特斯拉市值1%的股票。若全部达标，他将获得12%的股权，届时他手中的特斯拉股票市值将达到1万亿美元。

早在9月5日，特斯拉董事会已批准这项“为一位开拓性、雄心勃勃且独一无二的CEO（首席执行官）设计的超级雄心勃勃的激励方案”。当然，即便股东大会批准，马斯克要拿到天价薪酬也将面临艰难挑战。

具体来看，运营目标涵盖四大核心领域，累计交付2000万辆特斯拉汽车（自首次交付之日算起）；人工智能机器人销售量达100万台；自动驾驶出租车商业化运营车辆突破100万辆；FSD（完全自动驾驶）订阅用户增至1000万。此外，特斯拉调整后EBITDA（税息折旧及摊销前利润）需从2024年的170亿美元跃升至4000亿美元，增幅超20倍。而且，如果特斯拉市值未能在10年内达到2万亿美元，马斯克将拿不到任何薪酬。当前，特斯拉市值约1.09万亿美元。

特斯拉董事会将上述看似不可能完成的运营目标描述为“登陆火星式里程碑”。目前，仍有一小部分机构及个人股东对此方案表示反对，原因或在于其金额过高，或认为该方案未能充分惠及股东利益。

真正值得追问的是：马斯克为什么会祭出这个“天价薪酬方案”？

他是想要更多的财富吗？作为连续四年蝉联《福布斯》世界首富的人，马斯克已经站在这个星球的财富巅峰，是首位身家突破4000亿美元的富豪。金钱对他还有这么大的吸引力吗？

也许他想要更多的控制权？资料显示，马斯克目前持有特斯拉约12.8%的股份。如果他能成功获得上述股票，持股份额将接近25%，这也是马斯克认为的“安全底线”，能保证对特斯拉的影响力和控制权。如果是这样，这就并非简单的薪酬谈判，而是马斯克以其灵魂人物身份，与股东会进行一场权力博弈。

值得注意的是，早在2018年，特斯拉曾为马斯克设定了类似薪酬计划，马斯克提前数年便完成了这一目标。然而，马斯克本该获得的500多亿美元天价薪酬，最后遭到美国特拉华州的一名联邦法官否决。

这次的“天价薪酬方案”更上层楼，似乎已经很难用财富、权力来衡量。显然，马斯克在挑战自己。董事会之所以愿意这么做，可能也是将马斯克视为一位“超级雄心勃勃”的独一无二的开拓者。

众所周知，马斯克是这样一位勇于挑战不可能的企业家。他拥有天马行空的想象力和冒险天性。在他的商业实践中，无论是布局商业航天还是制造电动汽车，都是极少人开发的“空白地”，也意味着极高的试错成本与失败风险，其中有敢于押注长期愿景的商业魄力。

最富于挑战的是，他提出“去火星，并永久定居”，这是很多科幻小说中才会出现的场景。马斯克将巨额投资指向这个终极目标，让SpaceX（太空探索技术公司）负责航天运输，以SolarCity获取能源，再用特斯拉解决交通，共同拼合成人类移居火星的完整版图。

正如经济学家熊彼特提出的“创造性破坏”理论所说，企业家通过整合生产要素（新产品、新技术、新市场、新供应源和新组织形式）打破经济均衡，引发新旧产业更替的动态循环。马斯克就是“颠覆式创新”的一个极端例证。

难能可贵的是，马斯克拥有强大的执行力，善于开拓新路径，将狂想变为现实。这份执行力源于他的“第一性原理”思维方式：善于回归事物本质进行思考，摒弃“历来如此”的路径依赖。

比如，SpaceX用可回收火箭颠覆了航天发射市场。在SpaceX出现之前，因为价格高昂，航天航空探索主要由国家主导，很少有商业公司敢涉足。通过成功回收和再利用推进器，马斯克大大降低了成本，使太空探索变得更加经济可行。

马斯克的企业家精神本质上是将“不可能”转化为“可能”的系统性能力。通过“第一性原理”思维打破路径依赖，以承担巨大风险的勇气开拓未知领域，在追求商业价值的同时构建更宏大的技术愿景，这些特质共同构成了其独特的创新范式。

但是在既有的制度与天才的创想之间，必然存在冲突。当传统治理结构试图以标准化规则约束突破性创新时，可能忽视非凡价值创造的独特路径。

万亿美元薪酬方案的投票，不仅关乎个人财富分配，更是对创新价值评估体系的一次压力测试，即如何在标准化治理与突破性创新之间寻找动态平衡。无论特斯拉股东大会的投票结果如何，这场博弈本身已经揭示：在创新驱动发展的时代，既需要保护制度理性，又要为非凡价值创造保留必要空间。

对于特斯拉来说，即便马斯克没有实现他雄心勃勃的目标，企业似乎也不用损失什么；而对于马斯克来说，他需要用这个天价薪酬方案激励自己。如果狂想变成现实，他就又可以证明自己突破极限，完成了一个不可能完成的任务。

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