湖北“十五五”船舶产业剑指千亿，武汉“设计之都”引领四大基地协同

湖北省在“十五五”规划中对船舶产业设定了哪些具体发展目标？

湖北省为船舶产业设定的发展目标是一个体系，既包含宏观的产业集群定位，也有具体量化的产业指标，核心是推动产业向绿色化、智能化、高端化转型升级。

1.总体定位与产业集群目标：湖北省“十五五”规划建议明确提出，要积极打造船舶与海工装备等国家产业集群。这一定位将船舶产业提升至省级战略高度，旨在形成具有全国竞争力的产业高地。

2.具体量化发展指标：根据《湖北省推动内河船舶产业转型升级和高质量发展工作方案》（《湖北方案》），设定了至2027年的明确目标：

·产值规模目标：到2027年，全省船舶工业产值突破1300亿元，年均增速保持在15%以上。这一目标具有扎实的产业基础支撑，2025年前三季度，湖北船舶行业产值已达727.1亿元，同比增长17.3%。

·技术市场目标：确保电动船舶核心动力系统全国市场占有率保持领先。目前，湖北在该领域已占据绝对优势，“湖北造”电动船舶核心动力系统市场占有率高达62%，居全国第一。

·绿色船舶应用目标：到2027年，全省绿色动力船舶保有量将超过600艘。目前，湖北运营绿色动力船舶145艘，位列长江流域首位；在建绿色动力船舶233艘，占全国总数的33%。

3.产业升级方向：《湖北方案》将转型升级方向确定为“绿色化、智能化、标准化、高端化、国际化”。具体包括：聚力突破电动、甲醇、氢、氨等前沿动力技术；攻关自主航行关键技术；研发谱系化标准船型，推动湖北标准上升为国家行业标准；并鼓励企业从“产品出海”向“服务出海”延伸。

湖北省在船舶产业中，武汉和其他城市是如何分工协作的？

湖北省在船舶产业中采取的是“核心引领、梯度协同、错位发展”的舰队模式。武汉作为“创新大脑”和总指挥部，宜昌、荆州、黄冈等地则作为各具专长的“制造躯干”，通过产业链紧密联动形成合力。

1.武汉：定位“船海设计之都”，承担创新研发与高端设计核心职能。

·角色：武汉是全省船舶产业的“创新大脑”。其战略核心是从传统制造向高端设计升级，主导船舶的概念设计、关键技术研发和标准制定，掌握产业链中技术壁垒最强、利润率最高的核心环节。

·基础与成果：武汉集聚了船舶领域7位院士、12位设计大师，以及中船集团7家研究所、汉江国家实验室、东湖实验室和华中科技大学、武汉理工大学等顶尖科研力量。数据显示，全国已交付和在建的电动船舶中，超80%的绿色智能船舶研发设计出自武汉，超六成的电池动力系统由武汉配套。

·发展方向：重点发展江海直达船、高性能游船游艇、豪华游轮等高附加值船舶，提升产业话语权和定价权。

2.宜昌、荆州、黄冈：打造特色化制造基地，形成先进制造产业集群。

·分工定位：这些沿江城市共同构成湖北船舶制造的“主力舰队”，但各有侧重：

-宜昌：建设绿色智能船舶产业示范区，承担高端示范项目的建造与验证，如世界首艘万吨级纯电动散货船“葛洲坝”号在此下水。

-荆州：打造船舶与海工装备产业集聚区，侧重于规模化制造和产业集聚。

-黄冈：建设内河船舶制造转型升级先行区，推动传统船舶制造的绿色智能化改造。

·协同机制：武汉的研发成果（如新船型、新动力系统）需要宜昌、荆州、黄冈的船厂快速承接，进行中试验证和批量建造。例如，武汉设计的新能源动力系统，可在宜昌的示范船上率先安装试用，待技术成熟后，再推广至荆州、黄冈进行规模化应用，实现从技术验证到产能放大的高效协同。

总结来说，湖北省正通过强化“五链融合”（产业链、创新链、人才链、资金链、服务链），构建以武汉为研发设计龙头，宜昌、荆州、黄冈等为制造支撑的协同发展格局，旨在形成分工明确、优势互补的船舶与海工装备国家产业集群。