全球油企整合持续：道达尔拟74.5亿美元“接盘”马士基油气业务

每经实习记者 张晓庆 记者 孙嘉夏 每经编辑 赵桥

马士基将回归核心业务

马士基集团官网声明称，公司已同意以74.5亿美元的价格将旗下的油气业务Maersk Oil的100%股权出售给道达尔，以专注于核心的交通运输与物流业务。

《每日经济新闻》记者注意到，此次交易以道达尔增发股票换股、承接债务的方式进行。据双方公告，马士基将获得道达尔9750万股股票，价值49.5亿美元，约占道达尔扩大后发行股本的3.75%；道达尔还将承担马士基25亿美元的短期债务。此外，道达尔将接手价值约29亿美元的弃置费。据了解，油气开发企业必须在开采结束或设备废弃时，移除或清理开采设备，通过封堵油气井、填埋清理等措施恢复生态环境，这些开支即为弃置费。

马士基称，对于接受的道达尔股票，计划在2018年和2019年通过额外派息、买回股票或发售道达尔股票的方式将很大一部分价值返还给股东。

根据Maersk Oil上周公布的第二季度财务报表，公司今年第二季度实现净利润1.91亿美元。据悉，Maersk Oil的主要资产包括位于丹麦和英国的北海海域以及挪威油气上游区块。

道达尔承诺，将“保持Maersk Oil在北海的强大地位”。丹麦则将成为道达尔在丹麦、挪威和荷兰运营的区域中心。

据了解，此项交易尚需获得丹麦能源部等的监管批准，预计将在2018年第一季完成。

马士基方面在声明中表示，此次出售石油分支标志着公司分离油气相关业务来打造一家综合航运物流公司迈出了实质性的一步。马士基CEO Soren Skou称：“这项交易能够加强马士基的财务灵活性并释放资源，使公司可以将未来的增长重点放在集装箱航运、港口和物流。”

由于近年来油价低迷、全球贸易不振，马士基集团2016年9月宣布，将分拆为运输与物流、能源两个部门，其业务重心将回到运输与物流。 

另一方面，道达尔则在声明中表示，合并马士基石油将令公司在许多核心领域的竞争力和价值将大大增加，特别是通过一些高质量的增长资产和协同效应。道达尔预计此次交易能为其带来每年超过4亿美元的运营、商业和财务协同效应收益。

道达尔频频拓展油气资源

实际上，据《金融时报》报道，道达尔CEO Patrick Pouyanne在7月份就曾表示，将会“利用低成本环境，在有吸引力的条件下开展有利可图的项目，并获得资源”。

值得一提的是，近来道达尔在油气业务上已发起多起收购。道达尔官网消息显示，今年1月，道达尔与英国塔洛石油公司签署协议，公司拟斥资9亿美元从塔洛石油购买乌干达石油项目21.57%的股权。去年12月，道达尔还与巴西石油公司Petrobras达成了22亿美元的资产收购协议。

2014年“黑天鹅”事件爆发，国际原油价格高台跳水。此后，原油市场因为供大于求而长期“萎靡不振”。

据《金融时报》报道，原油如今每桶约50美元的价格还不到2010年至2014年平均价格水平的一半。

厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，原油市场还是不那么乐观，这个价格对很多企业来说都是不够的。目前石油市场供需间的差距是比较小的，但问题在于不少企业为了使财报“好看”而大量开采。 

而另一方面，油气巨头的兼并整合进程呈加速迹象。除了“野心勃勃”的道达尔外，2015年，世界石油巨头荷兰皇家壳牌宣布将斥资约700亿美元收购英国BG GROUP。

另据中国石化报社旗下中国石化新闻网消息，今年3月，埃克森美孚称拟以约28亿美元从埃尼公司手中收购莫桑比克附近一个海洋天然气田25%的间接权益。

对此，林伯强认为，油气企业存在加速整合现象，但这个速度不会很快。