港铁内地地产业务总经理何家华：TOD规划应遵循统一、紧凑、高效、互动发展原则

何家华 图片来源：主办方提供

纵览全球城市发展史，当城市发展到一定阶段，以轨道交通引领城市发展格局，优化城市空间形态与人居环境，重塑经济地理成为东京、新加坡、上海等国际城市的重要选择。

为进一步推动“场景营城”理念在全市产业功能区落地，促进更高质量发展，12月10日，以“融合发展 美好典范”为主题的2021成都新经济“双千”发布会打造产业功能区“人城产”融合新范式专场在蓉拉开帷幕，邀请专家学者、行业代表深入聚焦成都城市更新与TOD的最新发展成果与未来趋势。

香港铁路有限公司中国内地地产业务总经理、成都蓉港商业发展有限公司副董事长何家华，围绕“TOD塑造城市形态的优秀范式”进行了主题演讲。

《每日经济新闻》记者了解到，截至2020年底，港铁在中国内地、中国香港，以及欧洲和澳洲运营的里程共计约2500公里，共完成TOD项目47个。目前，正深度参与成都的TOD项目开发建设。

何家华表示，香港的城市发展是以轨道构建城市的交通走廊，发展“一网多核多心”的城市空间布局。

以香港九龙站TOD为例，何家华指出TOD的核心在于“站城一体”，应该以枢纽站点为中心，通过地面道路、地下空间的规划设计，让站点与临近区域实现互联互通。“通过站城一体化设计聚集住宅、商业、办公、文体等城市功能，关键在于遵循统一、紧凑、高效、互动发展的规划原则，处理好人、物业、轨道三者之间的关系。”

“我们在规划九龙站这个汇聚了三个港铁站点的‘超级TOD’时，采用了统一规划和分期发展的理念。我们首先考虑的是汇聚人气，所以优先开发的是住宅，然后才是办公楼及其他商业建筑。”何家华介绍。

他表示：“事实上，该TOD在开发前周围都是老旧城区。如果先规划商业配套的话很难立即起到明显的带动作用。所以我们考虑先搭配相同定位的住宅，不断打造国际化的社区。只有先凝聚了人气，才会有后续的商业开发，进而拉动整个区域的发展，促进老城区更新。”