不再建封闭小区，我国未来城市模样向纽约看齐？（图）

不再建封闭小区，我国未来城市模样向纽约看齐？

开放式“街区”的概念源于欧美等发达国家，是一组建筑物与周边或其中的广场、 街道、小公园、绿地等实体或空间的总称，曾经在无数欧美电影、电视剧里被淋漓尽致的展现，时尚剧《绯闻女孩》里就有确切的反映。剧中生活在上东区的女孩们逛街往往是在窄窄的石板路上，道路两旁都是玲琅满目的商店；汽车、自行车和行人的行走区域划分明确；咖啡厅或书店也许就在某一个街角......

在美国生活多年的刘先生告诉每日经济新闻记者：“在曼哈顿很容易找路,因为这里的大街小巷布局十分清晰。人们常说纽约是一座有着丰富个性的城市。每个街区都有着与众不同的特色,因而各街区居民的生活方式也丰富各异。” 被称为“世界的十字路口”的时代广场，它便是美国纽约市曼哈顿的一块街区。

对欧美国家来说，城市“街区”是相当重要的构成，有时比住宅本身还重要。街区的设计直接影响到居住区生活氛围和商业体验的好坏。购物区舒适度和自然景观影响着消费者感官，开放式街区更利于促进消费者体验，给投资者和商家带来收益。

不再建封闭小区 擦掉城市交通盲点（资料图）

近年来，我国越来越多的开发商建起封闭小区，导致城市路网主干道越修越宽、微循环却堵住了。中国城市规划设计研究院总规划师杨保军说，封闭小区是农耕文明的理念，都要圈起来。一个个楼盘都是一个个独立王国，彼此不关联，公共服务设施不共享。但现代城市应该是开放的，以公共服务、公共空间作为特征。“为什么女孩子现在越来越缺少逛街的地方？到新区、开发区去，有地方逛吗？”杨保军解释，这是因为现有的城市建造模式扼杀了街道的魅力和活力。

为什么说封闭小区是城市的交通盲点呢？

“因为很多封闭小区是不允许小区内道路对外开放的，小区本身也是一个交通死角，一些道路不得不绕转小区规划，一些传统街道曾有的小路，本可以成为单行道，为主干道路分流，起到交通毛细血管的作用，但一旦有了封闭小区，这些毛细血管都被堵死了，于是所有的车流压力都集中到主干道。”青岛市社科院城市所所长冷静说。

对高效城市的构想向发达国家看齐

近日，《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》提出，我国新建住宅要推广街区制，原则上不再建设封闭住宅小区。

“现在物业管大门，未来是管大楼。每栋楼安全了，街道自然就可以开放了”。 杨保军认为，这样一来，道路利用率高了，临街的店面就多了，诸如咖啡馆、餐馆、茶室、书店等店面，由此改变城市的形态和功能。

不再建封闭小区 民众对现实的担忧（资料图）

1、人身财产等安全问题：公民素质良莠不齐，且贫富差距都是风险；

2、噪音环境等公害问题：道路开放了，车辆增多了。车辆行驶带来的交通安全隐患，以及噪音干扰会降低居住舒适度；

3、停车场等公共资源占用问题：一旦街区制，很可能自家楼下被停满别的小区业主的车，那本小区业主停放问题该何去何从?

专家说

封闭小区割裂城市，主干道路孤立无援，这便是当前城市拥堵的主要问题之一。有关专家表示，过去的城市规划、小区设计富于人居智慧，考虑到了居住、交通等多方面因素。反而近几年的城市规划“简单粗暴”，有时又被地产商与政绩绑架，并非是科学的决策。因此，此次政策调整，其实是对过去10年以来中国城市粗放不科学发展的一种反思。